深圳到昆明動(dòng)車(chē)通了嗎？深圳到昆明的高鐵票價(jià)是多少錢(qián)？深圳到昆明有高鐵嗎?
答：暫時(shí)沒(méi)有的。
深圳到昆明高鐵暫時(shí)還沒(méi)有開(kāi)通，估計要等云桂高鐵開(kāi)通之后，從深圳出發(fā)的列車(chē)才能沿廣深高鐵，經(jīng)南廣高鐵和云桂高鐵才能直達昆明。南昆客運專(zhuān)線(xiàn)功能定位為客運專(zhuān)線(xiàn)，旅客列車(chē)設計車(chē)速為：南寧至百色段250公里/小時(shí)，百色至昆明段200公里/小時(shí)（預留時(shí)速250公里客專(zhuān)條件）。
南昆客運專(zhuān)線(xiàn)是云南省“八入滇、四出境”鐵路網(wǎng)規劃中的重要組成部分為全線(xiàn)新建車(chē)站17個(gè)，改建車(chē)站3個(gè)。橋隧總長(cháng)500公里。
云桂高鐵介紹：
云桂高鐵自南寧站向西經(jīng)百色、文山、紅河，至昆明南站，正線(xiàn)全長(cháng)710公里，其中廣西段276公里，云南境內434公里，概算總額899.2億元。該項目于2009年12月27日開(kāi)工，建設工期為6年，預計2016年底開(kāi)通運營(yíng)。
深圳到昆明火車(chē)票價(jià)：
軟臥：￥556
硬臥：￥353
硬座(無(wú)座)：￥206
南昆客運專(zhuān)線(xiàn) （南寧－昆明）屬?lài)摇吨虚L(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》中的干線(xiàn)鐵路，是云南通往東南沿海地區最便捷的鐵路通道，是云南鐵路“八入滇四出境”的重要組成部分，南昆客運專(zhuān)線(xiàn)的建設對緩解運輸瓶頸制約,完善路網(wǎng)布局，促進(jìn)經(jīng)濟、社會(huì )發(fā)展意義重大。
自南寧站向西經(jīng)百色、文山、紅河，至昆明南站，正線(xiàn)全長(cháng)710公里，其中廣西段276公里，云南境內434公里，概算總額899.2億元。該項目于2009年12月27日開(kāi)工，建設工期為6年，預計2016年底開(kāi)通運營(yíng)。
預計全線(xiàn)建成通車(chē)后，從南寧到昆明的行車(chē)時(shí)間將由原來(lái)的12小時(shí)縮短為5小時(shí)左右，并與滬昆高鐵、渝昆客運專(zhuān)線(xiàn)、昆玉鐵路擴改、南昆鐵路、南廣高鐵相連，共同構成西南泛珠三角和環(huán)北部灣的出海大通道。
南昆客運專(zhuān)線(xiàn)成為云南省境內里程最長(cháng)、標準最高、覆蓋區縣最多、投資規模最大的鐵路項目，由鐵道部、廣西區、云南省合資建設。南昆客運專(zhuān)線(xiàn)是一條大能力、快捷的區際干線(xiàn)鐵路。建成后將成為促進(jìn)廣西、云南多民族地區經(jīng)濟發(fā)展的一條致富路。
2015年7月12日，南寧到百色段鋪通。南昆客運專(zhuān)線(xiàn)第一長(cháng)跨谷拉河大橋合龍。
深圳到昆明的高鐵線(xiàn)路設計標準
鐵路等級：Ⅰ級
正線(xiàn)數目：雙線(xiàn)
牽引種類(lèi)：電力
開(kāi)工時(shí)間：2009年12月27日
正線(xiàn)全長(cháng)：710公里
中文名：南昆客運專(zhuān)線(xiàn)
外文名：Nananning-Kunming High-Speed Railway
起 點(diǎn)：廣西南寧市
終 點(diǎn)：云南昆明市
里 程：710km
設計時(shí)速：200km/h-250km/h
時(shí)速等級：高速鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)
主要車(chē)站：南寧站、百色站、昆明南站
路線(xiàn)等級：國鐵一級電氣化雙線(xiàn)鐵路
工程投資：899.2億元
南百通車(chē)時(shí)間：2015年12月11日
限制坡度：南寧至百色段12‰，百色至昆明南9‰，加力坡18.5‰
最小曲線(xiàn)半徑:一般地段5500米，困難地段4500米
到發(fā)線(xiàn)有效長(cháng)度:南寧至百色、石林板橋至昆明南650米，石林板橋至百色880米。
設計時(shí)速：南寧至百色時(shí)速250公里，百色至昆明南時(shí)速200公里（預留時(shí)速250公里客專(zhuān)條件）
建設工期：6年
運行時(shí)間：4小時(shí)
投資總額：899.2億元
注：數據更新于2015年10月，僅供參考，請以12306網(wǎng)站顯示為準。
